2025-11-14 17:00:11
【导语】2025 年，我国西南山区两处“普安隧道”先后双线贯通，一处在重庆万州恩广高速，一处在四川广元广绵高速扩容项目。二者均突破复杂地质难题，以智慧施工与环保举措成为典型样本，为区域交通升级及我国山区隧道建设贡献宝贵经验。
在我国西南山区的崇山峻岭间，隧道是破解交通阻隔的关键工程。2025年，两处名为“普安隧道”的交通要道先后实现双线贯通——一处位于重庆万州区的恩广高速，另一处坐落于四川广元市的广绵高速扩容项目。虽地处不同线路，它们却同样以复杂地质条件下的施工突破，成为西南地区隧道建设的典型样本，彰显了我国公路工程的技术实力。
重庆万州的普安隧道，是恩广高速万州至开江段的“咽喉”工程，也是该线路首座贯通的超3公里特长隧道。其左洞长4207米、右洞长4193米，设计时速100公里，最大埋深达390米，穿越多条断层破碎带，施工中频繁遭遇膏岩、岩爆、涌水及有毒有害气体等不良地质，安全风险极高。为攻克这些难题，施工团队引入全工序机械化施工体系，多臂凿岩台车、车载式湿喷机等大型设备协同作业，配合三维激光扫描仪进行智能质量检测，大幅提升了施工效率与安全系数。
四川广元的普安隧道则(zé)面(miàn)临(lín)“近(jìn)城(chéng)穿(chuān)险(xiǎn)”的(de)独(dú)特(tè)挑(tiāo)战(zhàn)。这(zhè)座(zuò)位(wèi)于(yú)广(guǎng)元(yuán)市(shì)普(pǔ)安(ān)镇(zhèn)剑(jiàn)坪(píng)村(cūn)的(de)隧(suì)道(dào)，左(zuǒ)线(xiàn)长(zhǎng)2925米(mǐ)、右(yòu)线(xiàn)长(zhǎng)2928米(mǐ)，为(wèi)微(wēi)瓦(wǎ)斯隧道，围岩以稳定性差的Ⅳ、Ⅴ级为主。更棘手的是，隧道需下穿2万平方米的老旧垃圾填埋场和70余户居民集中区，埋深最浅处(chù)仅(jǐn)56米(mǐ)，垃(lā)圾(jī)场(chǎng)可(kě)能(néng)存(cún)在(zài)的(de)有(yǒu)毒(dú)气(qì)体(tǐ)渗(shèn)漏(lòu)与(yǔ)施(shī)工(gōng)振(zhèn)动(dòng)对(duì)民(mín)房(fáng)的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，成(chéng)为(wèi)两(liǎng)大(dà)核(hé)心(xīn)风(fēng)险(xiǎn)。施(shī)工(gōng)团(tuán)队(duì)通(tōng)过(guò)专(zhuān)项(xiàng)技(jì)术研究，放弃炸药爆破，采用全机械掘进，并实施“超前地质预报、超前支护、超前钻孔引排”三重防护，成功规避了污染风险。
智慧监管技术为两座隧道的安全施工筑牢了防线。广元普安隧道采用“五岗合一+智慧监管”模式，通过门禁、视频监控、人员定位等“五大智能监控系统”，实现施工全过程无死角管控；万州普安隧道则以机械化设备与智能监测结合，让岩爆、涌水等风险早发现、早处置。在环保方面，两处工程均严格落实水土保持措施，施工废水经处理达标后排放，弃碴场规划合规，实现了工程建设与自然环境的和谐共处。
普安隧道的贯通，为区域交通升级奠定了坚实基础。万州普安隧道通车后，万州至开江通行时间将缩短半小时，助力渝东北三峡库区城镇群发展及成渝地区双城经济圈建设；广元普安隧道则为广绵扩容项目按期完工扫清障碍，该项目建成后将成为西南通往华中华北的快捷通道，强化川陕走廊的交通功能。从地质攻坚到智能施工，两座普安隧道的建设实践，为我国山区复杂条件下的隧道工程提供了可复制的技术与管理经验。
作者：北京城市学院国际文化与传播学部 刘嘉依
审核：北京城市学院国际文化与传播学部教授、硕士生导师 邓兴军
综合来源：新华社、华龙网、重庆日报
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