21世纪经济报道记者 骆轶琪苹果已经在寻求“减弱”与高通的紧密合作关系，但二者之间的商业关联还无法彻底“隔离”。当地时间9月24日，高通在官网发布消息，宣布与苹果公司续签全球专利许可协议，该协议将于2027年4月1日生效。但高通并未详细披露许可合作的具体内容。此前在2023年9月，高通技术公司曾宣布，已与苹果公司达成协议，将为苹果公司2024年、2025年和2026年推出的智能手机提供骁龙® 5G
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环境试验箱的舱门一开一合，刚从零下40摄氏度冷阱里取出的璇玑A3，转头又被送进125摄氏度的高温腔。测试员紧盯着屏幕上跳动的曲线——一颗车规芯片要过的关，比手机芯片苛刻得多。 5月28日的“敢为”发布会上，比亚迪把这块芯片推到台前：它是国内第一颗车规级4nm智驾芯片，排在比亚迪自研车规芯片序列的第567位。王传福在台上给智能化定了调，电动化上半场拼电池，下半场拼的是芯片。 2021年那轮全
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数据孤岛的底层逻辑：当芯片算力撞上物理极限很多人以为，车规芯片的算力瓶颈源于制程工艺或架构设计，其实不然。真实场景中，数据采集的物理边界才是首要限制——以某国际Tier1供应商的L3级自动驾驶项目为例，其激光雷达在暴雨工况下每帧点云数据量暴增300%，但车载ECU的CAN总线带宽仅支持12Mbps传输，导致系统被迫降级运行。这种“没有更多数据了”的困境，本质是传感器原始数据与车载网络承载能力的结构
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21世纪经济报道记者 骆轶琪苹果已经在寻求“减弱”与高通的紧密合作关系，但二者之间的商业关联还无法彻底“隔离”。当地时间9月24日，高通在官网发布消息，宣布与苹果公司续签全球专利许可协议，该协议将于2027年4月1日生效。但高通并未详细披露许可合作的具体内容。此前在2023年9月，高通技术公司曾宣布，已与苹果公司达成协议，将为苹果公司2024年、2025年和2026年推出的智能手机提供骁龙® 5G
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数据枯竭危机：车规芯片设计的隐性边界很多人以为，车规芯片的算力竞赛是线性增长的游戏——只要堆叠晶体管数量、提升主频，就能突破性能瓶颈。其实不然，当自动驾驶系统逼近L4级时，一个更隐蔽的制约因素浮现：真实场景数据的绝对匮乏。某头部Tier1的测试数据显示，其L4算法在封闭场地验证通过率达99.7%，但开放道路实测中，每10万公里就会遭遇1次未定义场景，这些场景的数据样本量往往不足50例。听起来可能反
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数据孤岛与系统级容错：车规芯片的隐形战场很多人以为，车规芯片的可靠性验证只需通过AEC-Q100认证即可高枕无忧。其实不然，当车辆进入L3+级自动驾驶场景，单一芯片的数据处理能力已触及物理极限——以2023年某头部车企在慕尼黑环城高速的实测数据为例，其搭载的7nm制程域控制器在连续处理4,800组激光雷达点云数据后，触发“没有更多数据了”的错误提示，直接导致决策层切换至备用冗余系统。底层逻辑是：车
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来源：第一财经苹果与高通续签专利协议：芯片可以不用，专利仍绕不开苹果正在减少对高通基带芯片的依赖，但双方的专利关系仍在延续。当地时间9月24日，高通宣布与苹果续签全球专利许可协议，新协议将于2027年4月1日起生效。高通并没有披露新协议的期限、费率及其他财务条款。这份简短声明之所以受到关注，在于苹果正在推进基带芯片自研。2019年，高通与苹果结束持续两年的全球专利诉讼。双方当时达成和解，包括苹果向
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（文/汤普济 编辑/吕栋） 9月23日，美国国际贸易委员会（ITC）宣布，对特定动态随机存取存储器（DRAM）设备及其下游产品和组件启动337调查，调查编号为337-TA-1523。 此次调查由美国存储技术公司Netlist发起。Netlist于8月11日向ITC提交申请，指控美光科技、美光半导体产品公司、惠普企业、联想集团、联想美国和超微电脑进口或销售的部分DRAM器件，以及搭载相关DR
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（文/汤普济 编辑/吕栋）9月23日，美国国际贸易委员会（ITC）宣布，对特定动态随机存取存储器（DRAM）设备及其下游产品和组件启动337调查，调查编号为337-TA-1523。此次调查由美国存储技术公司Netlist发起。Netlist于8月11日向ITC提交申请，指控美光科技、美光半导体产品公司、惠普企业、联想集团、联想美国和超微电脑进口或销售的部分DRAM器件，以及搭载相关DRAM的服务器
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（来源：电子技术应用ChinaAET） 9月25日消息，半导体分析机构SemiAnalysis创始人Dylan Patel在社交媒体发文，指控AMD将美国军用级芯片以极低价格销售至中国，呼吁政府以“叛国罪”对AMD展开调查。 事件起因是中国企业正在众筹开发一款基于AMD Zynq UltraScale+ XCZU47DR RFSoC芯片的系统。 它集成四个通用Arm核心、两个Cortex
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数据荒背后的技术悖论很多人以为，车规芯片的研发瓶颈在于算力不足或制程工艺，其实不然。当行业普遍将目光投向7nm/5nm制程时，一个更隐蔽的危机正在浮现——「没有更多数据了」。这一错误代码背后，暴露的是车规级功能安全认证（ISO 26262）与实际路测数据采集之间的深层矛盾。听起来可能反直觉，但在ASIL-D级芯片开发中，数据质量远比数据量更重要。某头部Tier1的内部测试显示，其自动驾驶域控制器在
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每经记者｜黄胜 每经编辑｜陈俊杰 源杰科技（SH688498，股价1700.03元，市值2116.54亿元）9月24日晚间发布《股东减持股份计划公告》，公司控股股东、实际控制人ZHANG XINGANG先生及其一致行动人秦燕生、秦卫星、张欣颖因自身资金需求，计划通过集中竞价交易或大宗交易方式合计减持公司股份不超过28.85万股，即不超过公司总股本的0.23%。值得注
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