半导体和模型是人工智能 (AI) 行业的两大支柱，而二者之间的界限正迅速模糊。像 Anthropic 和 OpenAI 这样的模型公司正在开发自己的芯片，而像 NVIDIA 和 AMD 这样的半导体公司则正在拓展人工智能模型业务。这种转变旨在减少对外部合作伙伴的依赖，降低成本，减轻供应风险，并直接掌控人工智能生态系统。分析人士指出，人工智能领域的竞争已经不再局限于比较单个芯片或模型的性能，而是演变
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（来源：经济日报）转自：经济日报意法半导体公司近日启动年内第三次涨价，覆盖汽车微控制器、功率器件及模拟芯片等品类。德州仪器、英飞凌等国际大厂近期纷纷上调相关产品价格，行业涨价潮持续蔓延，车规级芯片交付周期进一步拉长，下游车企的成本压力值得持续关注。
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产品落地小米、美的。作者 | ZeR0编辑 | 漠影芯东西8月24日报道，证监会官网显示，8月21日，广东深圳MCU、存储芯片及电源管理芯片公司辉芒微在深圳证监局办理上市辅导备案登记，启动A股IPO进程，辅导机构是国投证券。辉芒微成立于2005年6月，注册资本为3亿元，法定代表人是其创始人许如柏。许如柏也是辉芒微的控股股东，合计直接及间接控制58.5058%的股份。辉芒微曾于2021年12月申
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中国工业报 王珊珊2026年8月17日，国家市场监督管理总局发布消息：五项汽车芯片认证认可行业标准正式获批发布，将于2026年10月1日起实施。这五项标准构建了全球首个针对汽车芯片全产业链相关机构的国家层面能力评价标准体系。在这条消息背后，藏着一个困扰中国汽车产业多年的问题：国产芯片做得出来，上车的过程却不容易。一颗国产芯片从设计研发到实现整车量产装车，完整流程往往需要两至三年，其中认证验证是重
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周末存储芯片这波消息，确实把不少人情绪点燃了。 海外大厂释放需求信号，AI算力继续往上顶，国产替代这条线又一直在推进，叠加存储价格回升，很多持仓的人心里大概都在想一件事：周一能不能直接给个好脸色。 这种心情我能理解。因为存储芯片这类板块，最怕的不是没消息，最怕的是消息一出来，大家立刻把后面的走势想成一条直线。可市场从来不是这么走的。 很多人把这轮存储行情看成“利好堆满了”，但真正决定股价
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现在的芯片已经不能少了它了吗？手机、电脑、汽车以及智能化的家庭用品也都不能缺少它。但是我国到目前为止还不能制造出最好最先进的一片芯片。这就像是一个厨师一样，即使他的技术再高超、即使他有一口好锅也同样是徒劳无功。 最重要的就是光刻机这个设备了。它是用来给硅片做电路加工的一个工具，在上面用光来描绘出想要得到的效果。目前世界上最好的光刻机是由荷兰的一个公司生产的。我们要的东西别人是不会卖给我们的。
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本文转自：辽宁日报 赛事聚人 票根留人 场景引人 “东北超”常规赛带动辽宁全产业链消费超90亿元 在“东北超”第二现场——沈阳市人民广场，市民一边品着美食，一边欣赏“东北超”比赛。 本报记者 赵敬东 摄 本报记者 王琦 “东北超”常规赛七轮战罢，大连队携手沈阳队挺进淘汰赛。 赛场之外，辽宁赛区围绕“东北超”做足促进消费“大文章”。数据显示：“东北超”常规赛期间，我省累计接待游客
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数据断层背后的芯片设计逻辑重构很多人以为车规芯片的算力竞赛是线性堆叠过程，其实不然——当自动驾驶系统触及“没有更多数据了”的临界点时，真正的技术博弈才刚刚开始。这种断层并非数据采集能力的物理极限，而是芯片架构对数据利用效率的底层逻辑冲突。数据饥饿的表象与算力冗余的真相以某头部新势力车企2023年Q3的L4级道路测试数据为例，其单日生成结构化数据量达4.7PB，但经芯片级数据清洗后，有效特征输入量仅
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本文转自：海南日报优之杰将携全部经营品牌参加海报集团金秋车展来金秋车展购车，惠上加惠！全新岚图知音(配置|询价)。受访单位供图本报海口8月23日讯（海南日报全媒体记者陈明艳）“海报集团金秋车展‘海南最会卖车的车展’这个口号，可以说是市场和消费者用心投出来的，我们作为常年参展的经销商，感受非常真切。”优之杰汽车集团总裁刘欣明如此感慨。为什么说金秋车展“最会卖车”？答案藏在海南人的消费习惯里。“海南车
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这一轮电子产品“涨价的风”终于吹到搭载英伟达芯片的服务器。据中新经纬援引彭博社22日报道，英伟达公司的一些大客户已获悉，搭载其AI（人工智能）芯片的服务器价格普遍上涨超过15%，而内存芯片成本更是急剧飙升。知情人士称，价格上调措施将于明年初生效，并将影响包括搭载旗舰芯片Vera Rubin和 Grace Blackwell的系统在内的一系列产品。他们表示，涨价幅度将取决于英伟达芯片的型号以及内存配
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数据边界的硬约束：车规芯片的“资源诅咒”很多人以为，车规芯片的算力瓶颈仅由制程工艺决定，其实不然。当自动驾驶系统逼近L4级时，一个更隐蔽的制约因素浮出水面——数据获取的物理极限。某头部Tier1的测试数据显示，其搭载的5nm制程域控制器在封闭场地验证阶段，传感器数据吞吐量已触及CAN FD总线带宽的92%，而此时环境复杂度仅达到真实道路场景的67%。这种“未达算力上限，先触数据边界”的现象，正在重
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券商双雄争霸，谁是各细分领域真正的券业一哥？2025年上半年，重组后的国泰海通净利润指标一举反超中信证券。如今，2026年半年报出炉，中信证券稳坐冠军宝座，实现归母净利润233.43亿元，比国泰海通（202.60亿元）多出30.83亿元。 从营业收入来看，中信证券同样稳坐头把交椅，上半年实现营业收入496.92亿元，同比增速为50.00%；国泰海通营业收入为471.63亿元，同比增速为97.
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