【福建：加快研发提升车规级高功率器件 开发面向5G/6G宏基站及低轨卫星通信的射频芯片与微波组件】财联社8月27日电，福建省人民政府印发《福建省“十五五”新兴产业和未来产业发展规划》。其中提到，以厦门为核心联动泉州、龙岩等，构建全链条化合物半导体产业。提升碳化硅（SiC）等衬底与外延片量产能力，提升高品质氮化镓（GaN）单晶衬底产能与良率。引进核心装备企业，培育单晶生长炉、特种刻蚀机、离子注入机等
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8月25日，道路交通安全法修订草案（简称“道交法草案”）提请全国人大常委会初次审议，增设“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在上位法层面对自动驾驶、辅助驾驶做出法律层面的权责划分。草案仍处在立法流程中，但这无疑体现了有关部门对于自动驾驶行业健康发展的重视。过去很长一段时间，智能驾驶技术迭代跑在了法规前面。市面上大量车型搭载L2级辅助驾驶，营销话术却时常模糊边界，导致消费者把辅助驾驶等同于自动驾驶，
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没有直播带货的喧闹，没有雷军亲自登台，一场40分钟的技术沟通会，小米就这么把三颗自研芯片一口气端了出来。8月24日在北京举行的玄戒芯片沟通会上，小米一口气发布了玄戒O3、O100和D100——从手机到汽车，再到端侧大模型，三款芯片几乎覆盖了这个科技巨头想做的所有事。先说说最容易理解的那颗——玄戒O3。它是小米的第二款高端旗舰SoC，专门给手机和平板这类个人设备准备的。它用上了目前最先进的3nm工艺
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来源：上海证券报·中国证券网上证报中国证券网讯（记者 钱佳滢）8月27日，中颖电子披露最新机构调研纪要。在谈及后续产品推出节奏时，公司透露，年内有望发布一款新车规芯片，面向伺服、机器人关节控制新产品预计下半年进入工程样品投片试制，55nm制程MCU产品预计2027年大批量上市，26串AFE产品预计明年推出。公司日前发布的2026年中报显示，上半年实现营收7.22亿元，同比增长10.76%；归母净利
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数据孤岛困局：当车规芯片遭遇物理极限很多人以为车规芯片的算力瓶颈源于制程工艺，其实不然——真正制约高级辅助驾驶系统（ADAS）迭代的，是数据采集的物理边界。某头部Tier1供应商近期披露的L4级自动驾驶项目日志显示，其测试车队在慕尼黑-因戈尔施塔特A9高速公路闭环测试中，连续37天未触发新场景数据采集，系统日志赫然标注："没有更多数据了"。数据枯竭的底层逻辑听起来可能反直觉，但在车规级场景中，有效
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人民财讯8月27日电，中颖电子(300327)8月26日在机构调研时表示，车规芯片一直是公司这两年的一个主要研发方向。公司首款车规MCU已通过AEC-Q100认证，于2025年三季度实现量产。目前已有两款车规芯片处于销售推广阶段，2026年将推出一款新品。公司正积极拓展车企客户，但车载产品的客户认证周期较长，落地节奏受终端项目影响较大。2026年下半年、2027年能否形成规模收入存在不确定性。
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数据枯竭的表象与深层矛盾很多人以为，车规芯片的可靠性验证只需堆砌海量测试数据即可覆盖所有场景，其实不然。当某头部Tier1的ADAS域控制器在吐鲁番高温试验中频繁触发未知异常时，工程师发现其测试数据库已覆盖-40℃至85℃、0-100km/h加速等常规工况，但面对“45℃环境温度+80km/h持续颠簸+突然急刹”的复合场景时，系统仍会因数据缺失而报错——这正是典型的“没有更多数据了”困境。数据孤岛
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（来源：上观新闻） 8月25日，上海市出租汽车暨汽车租赁行业协会网约车分会（以下简称网约车行业分会）透露，网约车行业分会已组织全市17家网约车承运平台企业，共同签署发布《上海市网络预约出租汽车行业自律公约（2026版）》。 这17家网约车承运平台企业分别为：上海大众出行信息技术股份有限公司、上海久柏易游信息科技有限公司、上海申茂旅游发展有限公司、上海吉利优行网络科技有限公司、上海美跃信息技
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数据荒背后的硬件悖论：车规芯片的「数据饥饿」困局很多人以为，车规芯片的算力瓶颈仅源于制程工艺或架构设计，其实不然。当L4级自动驾驶进入量产验证阶段，一个更隐蔽的硬约束正在浮现——「没有更多数据了」。这并非数据采集不足，而是车规级安全认证对数据有效性的极端筛选机制，导致实际可用的训练数据量呈指数级衰减。安全认证的「数据过滤效应」：从百万级到千级的断崖式缩减以ISO 26262 ASIL-D级认证为例
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OpenAI 首席执行官萨姆・奥尔特曼 到底是 OpenAI 内部哪位人士，决定把公司首款自研芯片命名为Jalapeño（墨西哥辣椒）？几个月前，这个名字听上去或许是个不错的点子 ——OpenAI 本想用这个名字暗示，这是一款炙手可热的重磅产品。但放到当下就有些不合时宜：美国食品药品监督管理局正爆发沙门氏菌食品安全事件，受污染的正是墨西哥辣椒，官方要求不得食用、供应或销售含有该辣椒的食品。 O
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SK海力士的劳资谈判进展是今年以来韩国企业密集进行劳资谈判博弈的一个缩影。 韩国存储芯片巨头SK海力士的最新劳资协议，未能闯过工会这关。当地时间24日，SK海力士的工会成员投票否决了一项经过两个月谈判达成的初步薪资协议，超过50%的投票者投出反对票。具体信息显示，赞成方与反对方的差距非常微小。在参与投票的15045名员工中，有50.08%的人反对该协议；赞成票和反对票之间的差距仅为25票。在方案被
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数据孤岛与芯片性能的隐性博弈很多人以为车规芯片的算力瓶颈仅由制程工艺决定，其实不然。在慕尼黑工业大学2023年发布的《车载计算单元性能衰减白皮书》中，一个关键数据被反复提及：当自动驾驶系统达到L4级时，传感器数据吞吐量会突破12TB/天，而现有车规级存储芯片的写入寿命仅能支撑18个月连续高负荷运行。这种矛盾并非单纯由存储介质物理特性导致，更深层的冲突源于数据采集策略与芯片架构的错配。案例：纽伯格林
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